רֶקַע
מאז 2004, צריכת החשמל בסין גדלה בקצב חסר תקדים עקב הצמיחה המהירה של מגזרי התעשייה. מחסור חמור באספקה במהלך 2005 השפיע על פעילותן של חברות סיניות רבות. מאז, סין השקיעה באופן אגרסיבי מאוד באספקת חשמל על מנת לספק את הביקוש מצד התעשיות ובכך להבטיח צמיחה כלכלית. כושר הייצור המותקן עלה מ-443 ג'יגה-וואט בסוף 2004 ל-793 ג'יגה-וואט בסוף 2008. העלייה בארבע שנים אלו שווה ערך לכשליש מהקיבולת הכוללת של ארצות הברית, או פי 1.4 מהקיבולת הכוללת של יפן. באותה תקופה, צריכת האנרגיה השנתית עלתה גם היא מ-2,197 TWh ל-3,426 TWh. צריכת החשמל של סין צפויה להגיע ל-6,800-6,900 TWh עד 2018 מ-4,690 TWh בשנת 2011, כאשר כושר הייצור המותקן יגיע ל-1,463 ג'יגה-וואט מ-1,056 ג'יגה-וואט בשנת 2011, מתוכם 342 ג'יגה-וואט אנרגיית מים, 928 ג'יגה-וואט אנרגיית פחם, 100 ג'יגה-וואט אנרגיית רוח, 43 ג'יגה-וואט אנרגיית גרעינית ו-40 ג'יגה-וואט אנרגיית גז טבעי. סין היא המדינה הצרכנית ביותר בעולם של חשמל בשנת 2011.
הולכה והפצה
בצד ההולכה והחלוקה, המדינה התמקדה בהרחבת הקיבולת ובהפחתת הפסדים על ידי:
1. פריסת הולכת זרם ישר במתח גבוה במיוחד (UHVDC) וזרם חילופין במתח גבוה במיוחד (UHVAC) למרחקים ארוכים
2. התקנת שנאים אמורפיים ממתכת בעלי יעילות גבוהה
שידור UHV ברחבי העולם
מעגלי הולכת חשמל UHV ומספר מעגלי UHVAC כבר נבנו בחלקים שונים של העולם. לדוגמה, 2,362 ק"מ של מעגלים של 1,150 קילו-וולט נבנו בברית המועצות לשעבר, ו-427 ק"מ של מעגלי AC של 1,000 קילו-וולט פותחו ביפן (קו החשמל קיטה-איוואקי). קווים ניסיוניים בקני מידה שונים נמצאים גם במדינות רבות. עם זאת, רוב הקווים הללו פועלים כיום במתח נמוך יותר עקב ביקוש לא מספק לחשמל או סיבות אחרות. ישנן פחות דוגמאות ל-UHVDC. למרות שישנם מעגלים רבים של ±500 קילו-וולט (או פחות) ברחבי העולם, המעגלים הפעילים היחידים מעל סף זה הם מערכת הולכת החשמל של הידרו-קוויבק ב-735 קילו-וולט AC (מאז 1965, 11,422 ק"מ באורך 2018) ופרויקט איטאיפו ±600 קילו-וולט בברזיל. ברוסיה, עבודות הבנייה של קו דו-קוטבי באורך 2400 ק"מ של זרם ישר (±750 קילו-וולט), מתחנת החשמל HVDC Ekibastuz-Centre, החלו בשנת 1978, אך הן מעולם לא הסתיימו. בארה"ב, בתחילת שנות ה-70, תוכנן קו חשמל של 1333 קילו-וולט מתחנת הממיר צ'לילו לסכר הובר. למטרה זו נבנה קו חשמל ניסיוני קצר ליד תחנת הממיר צ'לילו, אך הקו לסכר הובר מעולם לא נבנה.
סיבות להעברה של UHV בסין
החלטתה של סין לבחור בהולכת חשמל UHV מבוססת על העובדה שמשאבי האנרגיה רחוקים ממרכזי העומס. רוב משאבי האנרגיה ההידרואלקטרית נמצאים במערב, והפחם נמצא בצפון מערב, אך עומסים עצומים נמצאים במזרח ובדרום. כדי להפחית את הפסדי ההולכה לרמה ניתנת לניהול, הולכת חשמל UHV היא בחירה הגיונית. כפי שהודיעה תאגיד הרשת הממלכתי של סין בכנס הבינלאומי להעברת חשמל UHV בבייג'ינג בשנת 2009, סין תשקיע 600 מיליארד יואן (כ-88 מיליארד דולר) בפיתוח UHV מעתה ועד 2020.
יישום רשת UHV מאפשר בניית תחנות כוח חדשות, נקיות ויעילות יותר הרחק ממרכזי אוכלוסייה. תחנות כוח ישנות יותר לאורך החוף יושבתו. פעולה זו תפחית את כמות הזיהום הנוכחית הכוללת, כמו גם את הזיהום שחשים אזרחים בתוך מגורים עירוניים. השימוש בתחנות כוח מרכזיות גדולות המספקות חימום חשמלי גם פחות מזהם מדודים בודדים המשמשים לחימום חורף במשקי בית רבים בצפון. רשת UHV תסייע לתוכנית החשמול והפחתת הפחמן של סין, ותאפשר שילוב של אנרגיה מתחדשת על ידי הסרת צוואר הבקבוק בהולכה המגביל כיום את הרחבת כושר הייצור של אנרגיית רוח ואנרגיה סולארית, תוך פיתוח נוסף של שוק כלי הרכב החשמליים ארוכי הטווח בסין.
מעגלי UHV הושלמו או נמצאים בבנייה
נכון לשנת 2021, מעגלי UHV הפעילים הם:
קווי UHV הנמצאים בבנייה/בהכנה הם:
מחלוקת סביב UHV
קיימת מחלוקת האם הבנייה המוצעת על ידי תאגיד הרשת הממלכתית של סין היא אסטרטגיה להיות מונופוליסטית יותר ולהילחם ברפורמת רשת החשמל.
לפני הסכם פריז, שחייב את הוצאת השימוש בהדרגה בפחם, נפט וגז, הייתה מחלוקת סביב אנרגיה גבוהה מאוד (UHV) מאז 2004, כאשר תאגיד הרשת הממלכתי של סין הציע את רעיון בניית UHV. המחלוקת התמקדה ב-UHVAC בעוד שהרעיון של בניית UHVDC התקבל באופן נרחב. ארבעת הנושאים השנויים במחלוקת ביותר הם המפורטים להלן.
- בעיות אבטחה ואמינות: עם בנייתם של יותר ויותר קווי תמסורת UHV, רשת החשמל ברחבי המדינה כולה מחוברת בצורה אינטנסיבית יותר ויותר. אם מתרחשת תאונה בקו אחד, קשה להגביל את ההשפעה לאזור קטן. משמעות הדבר היא שהסיכויים להפסקת חשמל הולכים וגדלים. כמו כן, היא עלולה להיות פגיעה יותר לטרור.
- בעיית שוק: כל קווי ההולכה ה-UHV האחרים ברחבי העולם פועלים כיום במתח נמוך יותר משום שאין מספיק ביקוש. הפוטנציאל של הולכה למרחקים ארוכים זקוק למחקר מעמיק יותר. למרות שרוב משאבי הפחם נמצאים בצפון מערב סין, קשה לבנות שם תחנות כוח פחמיות משום שהן זקוקות לכמות גדולה של מים וזהו משאב נדיר בצפון מערב סין. בנוסף, עם הפיתוח הכלכלי במערב סין, הביקוש לחשמל פורח בשנים האחרונות.
- סוגיות סביבתיות ויעילות: ישנם מומחים הטוענים כי קווי UHV לא יחסכו יותר קרקע בהשוואה לבניית מסילות ברזל נוספות להגברת הובלת פחם וייצור חשמל מקומי. עקב בעיית מחסור במים, בניית תחנות כוח פחמיות במערב מעוכבת. בעיה נוספת היא יעילות ההולכה. שימוש בחום משולב וחשמל בקצה המשתמש יעיל יותר מבחינה אנרגטית מאשר שימוש בחשמל מקווי הולכה למרחקים ארוכים.
- סוגיה כלכלית: ההשקעה הכוללת מוערכת ב-270 מיליארד יואן (כ-40 מיליארד דולר), שהיא יקרה בהרבה מבניית מסילת רכבת חדשה להובלת פחם.
מכיוון ש-UHV מציעה הזדמנות להעביר אנרגיה מתחדשת מאזורים מרוחקים עם פוטנציאל רב למתקנים גדולים של אנרגיית רוח ופוטו-וולטאית, SGCC מזכירה קיבולת פוטנציאלית של אנרגיית רוח של 200 ג'יגה-וואט באזור שינג'יאנג.
חברת החשמל סצ'ואן D&F בע"מכיצרנית מובילה של חומרי בידוד חשמלי, חלקים מבניים לבידוד חשמלי, פס אספקה למינציה, פס אספקה נחושת קשיח ופסים גמישים, אנו אחד הספקים העיקריים של חלקי בידוד ופסים למינציה עבור פרויקטים של הולכת UHVDC במדינה זו. למידע נוסף, אנא בקרו באתר האינטרנט שלי לקבלת מידע נוסף על המוצרים.
זמן פרסום: 1 בינואר 2022
