העברת חשמל עם מתח גבוה במיוחד בסין

העברת חשמל במתח גבוה במיוחד (העברת חשמל UHV) שימשה בסין מאז 2009 כדי להעביר גם זרם לסירוגין (AC) והן ישירות זרם (DC) למרחקים ארוכים המפרידים בין משאבי האנרגיה והצרכנים של סין. ההרחבה של קיבולת AC ו- DC נמשכת על מנת להתאים את הדור לדרישות הצריכה תוך צמצום הפסדי ההעברה. שיפורי הפחמיזות ייבעו מהחלפת ייצור יעילות נמוכה יותר, הממוקמת בסמוך לחוף, על ידי ייצור מודרני יותר ביעילות גבוהה עם פחות זיהום ליד משאבי האנרגיה.

רֶקַע

מאז 2004 צריכת החשמל בסין גדלה בקצב חסר תקדים בגלל הצמיחה המהירה של המגזרים התעשייתיים. מחסור באספקה ​​רציני במהלך 2005 השפיע על הפעלת חברות סיניות רבות. מאז, סין השקיעה באגרסיביות מאוד באספקת חשמל כדי למלא את הביקוש מתעשיות ומכאן צמיחה כלכלית מאובטחת. קיבולת הדור המותקנת פנתה מ -443 ג'יגה-וואט בסוף 2004 ל- 793 ג'יגה-וואט בסוף 2008. התוספת בארבע השנים הללו שווה לכשליש מהקיבולת הכוללת של ארצות הברית, או פי 1.4 מהקיבולת הכוללת של יפן. במהלך תקופה זהה, צריכת אנרגיה שנתית ציפתה גם מ -2,197 צריכה של טוו.426. 6,800–6,900 TWH עד 2018 מ -4,690 TWH בשנת 2011, כאשר קיבולת מותקנת הגיעה ל -1,463 ג'יגה-וואט מ -1,056 ג'יגה-וואט בשנת 2011, מתוכם 342 ג'יגה-וואט הוא כוח הידרו, 928 ג'יגה-וואט פחם, 100 ג'יגה-וואט, 43GW גרעין, ו -40 ג'יגה-וואט גז טבעי.

שידור והפצה

בצד ההולכה וההפצה, המדינה התמקדה בהרחבת היכולת והפחתת ההפסדים על ידי:

1. פריסת זרם ישיר במתח אולטרה-מתח אולטרה-מתח (UHVDC) וזרם חילופין-מתח-מתח (UHVAC) במיוחד (UHVAC)

2. התקנת שנאי מתכת אמורפיים בעלי יעילות גבוהה

העברת UHV ברחבי העולם

העברת UHV ומספר מעגלי UHVAC כבר נבנו באזורים שונים בעולם. לדוגמה, 2,362 ק"מ של 1,150 קילוואט מעגלים נבנו בברית המועצות לשעבר, ו -427 ק"מ של 1,000 קילוואט מעגלים AC פותחו ביפן (קיטא-איוואקי פאוורליין). קווי ניסוי של קשקשים שונים נמצאים גם במדינות רבות. עם זאת, מרבית הקווים הללו פועלים כיום במתח נמוך יותר בגלל ביקוש חשמל לא מספיק או סיבות אחרות. יש פחות דוגמאות ל- UHVDC. למרות שיש הרבה ± 500 קילוואט (או מתחת) מעגלים ברחבי העולם, המעגלים האופרטיביים היחידים מעל סף זה הם מערכת העברת החשמל של הידרו-קוובק במהירות 735 קילוואט AC (מאז 1965, 11 422 ק"מ בשנת 2018) ו- ITAIPU ± 600 קילוואט בברזיל. ברוסיה, עבודות בנייה בקו DC דו -קוטבי באורך 2400 ק"מ ± 750 קילוואט, ה- HVDC Ekibastuz - מרכז החל בשנת 1978 אך הוא מעולם לא הסתיים. בארה"ב בתחילת שנות השבעים תוכננה כוח של 1333 קילוואט מתחם ממיר סלילו לסכר הובר. למטרה זו נבנה קו כוח ניסיוני קצר ליד תחנת Celilo Converter, אך הקו לסכר הובר מעולם לא נבנה.

סיבות להעברת UHV בסין

ההחלטה של ​​סין ללכת על העברת UHV מבוססת על העובדה שמשאבי האנרגיה רחוקים ממרכזי העומס. מרבית משאבי הכוח הידרופיים נמצאים במערב, והפחם נמצא בצפון -מערב, אך עומסים אדירים נמצאים במזרח ובדרום. כדי להפחית את הפסדי ההעברה לרמה הניתנת לניהול, העברת UHV היא בחירה הגיונית. כפי שהוכרז תאגיד הרשת הממלכתית של סין בוועידה הבינלאומית לשנת 2009 בנושא העברת כוח UHV בבייג'ינג, סין תשקיע 600 מיליארד RMB (כ- 88 מיליארד דולר) לפיתוח UHV בין עכשיו ל 2020.

יישום רשת ה- UHV מאפשר בנייה של מפעלי ייצור חשמל חדשים יותר, נקיים ויעילים יותר רחוקים ממרכזי אוכלוסייה. תחנות כוח ישנות לאורך החוף יפרשו. זה יוריד את סכום הזיהום הנוכחי הכולל, כמו גם את הזיהום שחשים אזרחים בתוך דירות עירוניות. השימוש בתחנות כוח גדולות ומרכזיות המספקות חימום חשמלי הוא גם פחות מזהם מאשר דוודים בודדים המשמשים לחימום חורפי במשקי בית רבים בצפון. הרשת של UHV תסייע לתוכנית החשמל והפילוח של סין, ויאפשר שילוב של אנרגיה מתחדשת על ידי הסרת צווארי השידור של השידור, שמגביל כיום את ההרחבות ביכולת הרוח ויכולת השמש בביצוע צווארי הרכב הארוכים.

מעגלי UHV הושלמו או בבנייה

נכון לשנת 2021, מעגלי ה- UHV המבצעים הם:

 

קווי הבנייה מתחת/בהכנה הם:

 

מחלוקת על UHV

יש מחלוקת בשאלה אם הבנייה שהציעה חברת רשת המדינה של סין היא אסטרטגיה להיות מונופוליסטית יותר ולהילחם ברפורמת רשת הכוח.

לפני הסכם פריז, שהפך את הצורך לשלב פחם, נפט וגז, חלה מחלוקת על UHV מאז 2004, כאשר תאגיד הרשת הממלכתית של סין הציע את הרעיון של בניית UHV. המחלוקת התמקדה ב- UHVAC בעוד שהרעיון לבנות UHVDC התקבל באופן נרחב. הנושאים המתלבטים ביותר הם ארבעת המפורטים להלן.

1. בעיות אבטחה ואמינות: עם בניית קווי העברת יותר ויותר של UHV, רשת הכוח סביב האומה כולה קשורה יותר ויותר אינטנסיבית. אם תאונה מתרחשת בשורה אחת, קשה להגביל את ההשפעה לאזור קטן. המשמעות היא שהסיכויים להאפלה הולכים וגוברים. כמו כן, זה עשוי להיות פגיע יותר לטרור.
   
2. נושא השוק: כל שאר קווי ההולכה של UHV ברחבי העולם פועלים כיום במתח נמוך יותר מכיוון שאין מספיק ביקוש. הפוטנציאל של העברת העברת מרחקים ארוכים זקוק למחקר מעמיק יותר. למרות שרוב משאבי הפחם נמצאים בצפון -מערב, קשה לבנות שם תחנות כוח פחם מכיוון שהם זקוקים לכמות גדולה של מים וזה משאב נדיר בצפון -מערב סין. וגם עם ההתפתחות הכלכלית במערב סין, הביקוש לחשמל פורח בשנים אלה.
3. סוגיות סביבתיות ויעילות: חלק מהמומחים טוענים כי קווי UHV לא יצילו יותר אדמות בהשוואה לבניית מסילות ברזל נוספות להובלת פחם מוגברת וייצור חשמל מקומי. נוגע לנושא מחסור המים, הקמת תחנות כוח פחם במערב. סוגיה נוספת היא יעילות ההעברה. השימוש בחום וכוח משולב בקצה המשתמש יעיל יותר באנרגיה מאשר שימוש בכוח מקווי העברת מרחקים ארוכים.
   
4. סוגיה כלכלית: ההערכה היא שההשקעה הכוללת היא 270 מיליארד RMB (בסביבות 40 מיליארד דולר), וזה יקר בהרבה מבניית מסילת רכבת חדשה לתחבורה פחם.

מכיוון ש- UHV מציע אפשרות להעביר אנרגיה מתחדשת מאזורים מרוחקים עם פוטנציאל רב להתקנות גדולות של כוח רוח ופוטו -וולטאים. SGCC מזכירה יכולת פוטנציאלית לכוח הרוח של 200 GW באזור שינג'יאנג.

Sichuan D&F Electric Co., בע"מ.כיצרנית המובילה לחומרי בידוד חשמלי, חלקים מבניים בידוד חשמלי, מוט אוטובוס למינציה, מוט אוטובוס נחושת נוקשה וסרגל אוטובוס גמיש, אנו אחד הספקים העיקריים לחלקי הבידוד ולסורגי האוטובוסים למינציה עבור פרויקטים של העברת UHVDC. למידע נוסף, בקר באתר האינטרנט שלי למידע נוסף על המוצרים.